「 Top 3 News 」 本田和日产接近达成电动车归拢欧洲杯体育，以打刊行业快速电动化转型
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日本汽车制造商本田和日产正在洽商一项紧要举措——归拢他们的电动车业务，以嘱托和中国电动车制造商如比亚迪的热烈竞争。这项归拢可能会涉考中三家日本汽车合营伙伴。
本年三月，这两家日本汽车巨头晓谕讨论共同开发新的软件和其他电动车技艺。日产CEO Makoto Uchida示意，鉴于两祖传统汽车制造商“面对共同挑战”，这次合营“意旨紧要”。Uchida所指的挑战，恰是特斯拉和中国快速崛起的电动车制造商。
据《日经》报说念，本田和日产正在加大合营力度，并行将晓谕一项电动车业务归拢讨论，以力争上流。两家公司正在洽商在一家控股公司下开展业务，具体的所有这个词权等细节尚未决定。不外，预测日产将把三菱汽车纳入新的电动车合营伙伴关系，日产领有三菱24%的股份。
本田和日产的归拢将使他们的年销量算计达到约800万辆，成为全球最大的汽车集团之一。日产不错从本田的羼杂能源技艺中受益，而本田则不错从日产那边学习，后者自2010年推出记号性的LEAF以来，在电动车开发方面领有多年的教育。
这一潜在的本田和日产电动车归拢案，记号着传统汽车制造商面对越来越大的压力，必须跟上特斯拉和其他全球电动车诱惑者的圭表。包括丰田、日产、本田和三菱在内的日本汽车制造商在中国的销量受到重创。跟着一波国内低本钱电动车型的出现，日本汽车品牌正赶紧被挤出中国市集，而中国市集被觉得是他们最枢纽的市集之一。
本田电动SUV（来源：Electrek）
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跟着特斯拉和中国电动车企业的快速崛起，日本汽车制造商在全球市集上感受到了前所未有的压力，尤其是在中国这个宇宙上最大的汽车市集。这种归拢可能是一个双赢的战术，因为它允许两家公司分享资源、技艺和市集常识，从而提高竞争力。本田在羼杂能源技艺方面有着深厚的集结，而日产则在电动车限制有着丰富的教育，罕见是其LEAF车型的得手。通过归拢，他们不错互补上风，加快电动车技艺的发展，并在全球市集上更好地与竞争敌手抗衡。
但是，这种归拢也面对着挑战。企业文化、守护结构和运营模式的各异可能会导致整合过程中的摩擦。此外，两家公司需要确保归拢后的业务大概快速响应市集变化，保捏革命才略，以稳当快速变化的电动车市集。在全球畛域内，这种归拢可能是一个趋势，因为越来越多的汽车制造商强项到，单打独斗可能难以在竞争热烈的电动车市集中生计。通过归拢，他们不错集搭伙源，责问本钱，并提高研发恶果。但同期，这也意味着更大的风险，因为归拢后的公司需要在全球畛域内保捏竞争力，这需要刚劲的战术筹备和实行力。
特斯拉柏林工场弥留局势升级，责难工会企图政变
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近期，特斯拉柏林超等工场的弥留局势不停升级。这家汽车制造商责难当地的工会企图对其工东说念主委员会主席进行政变。特斯拉是德国惟逐个家莫得与工会达成集体谈判契约的汽车工场，这引起了德国最刚劲的工会IG Metall的活气。
在德国，工场设有工东说念主委员会，这些委员会不错由更泛泛的工会抑止，但在特斯拉柏林工场并非如斯。本年早些时候，特斯拉柏林工场的大大齐工东说念主投票反对IG Metall的工会代表参预新的责任委员会，但该工会仍然取得了权贵发达，得手取得了工东说念主委员会中的16个席位，高出任何其他团体。
IG Metall宣称特斯拉使用了反工会的策略，并责难特斯拉存在安全、薪酬和责任生活均衡问题，以此来证实成立工会的必要性。特斯拉否定了这些指控，并宣称其职工在莫得工会的情况下也感到称心。但是，特斯拉也承认情况并非莫得问题。本年夏天，公司举行了全厂畛域的会议，盘考了工会问题。会议变得极度，工场司理安德烈·蒂里希（Andre Thierig）在扫视到工场不得不订购65,000个咖啡杯因为它们不停消除后，要挟要拿走职工的餐具。
会议落幕后，IG Metall工会书记詹尼斯·博耶特（Jannes Bojert）要挟说，可能会使用歇工技巧迫使特斯拉进行集体谈判。特斯拉柏林工场的亲守护层工东说念主委员会首领迈克尔·施密茨（Michaela Schmitz）宣称，是IG Metall在工场制造了一个困难的环境。IG Metall目下通过向法院提交申请，要求根除施密茨在委员会的职务，宣称她违犯了旨在驻防公司阻止工会化勤苦的德国服务法。特斯拉将此举表情为“闲逸”的政变企图，企图抑止工东说念主委员会。
特斯拉宣称：“咱们的寂寥性以及由此产生的精真金不怕火的责任条款和工场中的沉着责任，一直是工会的捏续纳闷。”特斯拉在全球畛域内与多个工会发生过破裂，包括瑞典的IF Metall和好意思国的UAW。
特斯拉德国柏林工场（来源：Electrek）
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特斯拉与工会之间的弥留关系，尤其是在柏林工场的案例中，揭示了当代工业关系中的一些中枢问题。开首，特斯拉的态度标明了公司关于保捏寂寥运营和抑止职工关系的强烈愿望。这种态度可能源于对工会可能带来的本钱加多和运营灵活性减少的担忧。
但是，从工东说念主的角度来看，工会的存在是为了保护他们的利益，包括合理的薪酬、安全的责任环境和责任生活均衡。IG Metall对特斯拉的指控，若是属实，那么工东说念主寻求工会保护是合理的。特斯拉的否定和对职工称心度的自信可能并不透顶响应所有这个词职工的感受，罕见是在公司里面可能存在的不同声息和宗旨。
此外，特斯拉连年来减少了职工的股票赔偿，这可能削弱了职工对公司由衷度和包摄感。在这种情况下，工会可能会成为职工争取更好待遇和责任条款的一个平台。特斯拉需要融会到，尽管短期内可能会面对一些挑战，但从永恒来看，与职工建立精真金不怕火的关系，包括通过工会渠说念，可能对公司的沉着和增长更为故意。临了，特斯拉在全球畛域内的工会破裂可能会影响其品牌形象和职工士气。在竞争热烈的汽车行业中，保捏职工的称心度和由衷度关于革命和保捏市集率先地位至关枢纽。特斯拉可能需要重新评估其对工会的态度，寻找与职工合营的新模式，以确保公司的恒久得手和职工的福祉。
奔突获准在德国推出最高时速95公里的三级自动驾驶技艺
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德国联邦纯真车运载守护局近日批准了梅赛德斯-奔突的Drive Pilot有条款自动驾驶系统，这记号着该技艺将在2025年头在德国上市销售。Drive Pilot系统成为全球最快取得认证的三级有条款自动驾驶系统（SAE Level 3），可应用于S级和EQS两款豪华轿车系列。该系统的价钱保捏不变，起价为5950欧元（含升值税）。
Drive Pilot系统通过互联网（空中更新）或在责任坊中免费更新，无需更换任何车辆组件。激活Drive Pilot后，驾驶员不错在德国的特定条款下，以最高95公里/小时的速率在全德国13191公里长的高速公路收罗上使用自动驾驶模式，这使得驾驶员不错更平方、更万古辰地使用自动驾驶模式，同期更好地诳骗舒畅时辰。激活Drive Pilot时，驾驶员不错正当地进行其他行动，如不雅看电视、通过索尼的RIDEVU应用流媒体电影、阅读报纸（实体或通过MBUX系统）、责任或浅近地舒缓。
Drive Pilot系统将安全算作首要任务，弃取冗余瞎想，重邀功能如电力、转向和制动系统齐有双重备份。若是驾驶员未能在困难提醒后继承抑止权，系统将以受控方式将车辆延缓至住手，并启动危境警戒灯。系统使用高出35个传感器，包括录像头、雷达、超声波传感器和激光雷达（LiDAR），以达成精准的及时环境检测。关于SAE Level 3及以上司别的自动驾驶，激光雷达的使用对梅赛德斯-奔突来说至关枢纽。结合高精度数字舆图和特殊定位系统，Drive Pilot不错精准知说念车辆在高速公路上的委果车说念位置。
梅赛德斯-奔突的指标是为客户提供更高的速率、更长的无需驾驶员干扰的驾驶时辰和更多的称心肠与安全性。跟着自动驾驶车辆在说念路上的普及，说念路交通将变得愈加安全。目下，德国法律法则的有条款自动驾驶的最高速率为130公里/小时，梅赛德斯-奔突讨论在本十年末达成这一速率畛域。
梅赛德斯-奔突如故宇宙上首家开发特殊蓝绿色灯光的汽车制造商，以从外部指令Drive Pilot是否激活，这使得其他说念路使用者大概识别三级自动驾驶车辆，并在看到驾驶员阅读册本时感到称心。这有望权贵提高公众对自动驾驶车辆的接受度。尽管这种“自动驾驶符号灯”在德国尚未被允许使用，但在好意思国的首轮测试反馈是积极的。2023年底，加利福尼亚和内华达州确当局已批准这些“自动驾驶符号灯”用于测试办法或自后在出产车辆中使用。
奔突自动驾驶测试车（来源：ElectricCarsReport）
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梅赛德斯-奔突Drive Pilot系统的批准无疑是自动驾驶技艺发展的一个枢纽里程碑。这一发达不仅展示了德国在自动驾驶礼貌制定方面的绽开气派，也为全球自动驾驶技艺的发展设立了新的标杆。Drive Pilot系统的最高时速95公里的认证，使得梅赛德斯-奔突在有条款自动驾驶限制走在了前哨，这关于普及品牌竞争力和招引技艺爱好者具有枢纽意旨。
从安全角度来看，Drive Pilot的冗余瞎想和高出35个传感器的使用，体现了梅赛德斯-奔突对自动驾驶安全性的意思意思。这种瞎想大概在困难情况下确保车辆安全，减少事故风险。此外，激光雷达的使用和高精度舆图的结合，为自动驾驶提供了更为精准的环境感知才略，这关于提高自动驾驶的可靠性和安全性至关枢纽。但是，自动驾驶技艺的发展也带来了新的挑战，如法律牵扯、数据阴私和收罗安全等问题。跟着技艺的越过，这些问题需要得到更多的关心和守护。
「 大事件 」 通用汽车调回2025款雪佛兰Equinox EV，因其过于空闲存在安全隐患
通用汽车（GM）近日晓谕调回2025款雪佛兰Equinox EV，原因是该车型在低速行驶时杂音过低，可能无法灵验提醒行东说念主和骑行者。电动汽车（EV）由于穷乏内燃机的杂音，本人就较为空闲，而雪佛兰Equinox EV的行东说念主警报系统存在故障，可能导致车辆在低速行驶时无法产生实足的声响来提醒周围的东说念主。
把柄报说念，这次调回触及的原因是车辆的行东说念主警报系统可能安装了演叨的软件，导致无法产生实足的杂音以得志联邦纯真车安全圭臬141号的要求，即“羼杂能源和电动车辆的最柔声息要求”。通用汽车示意，若是车辆在行驶或倒车时无法发出实足的声响，可能会加多行东说念主受伤的风险。
这次调回影响到了7,606辆电动Equinox车型，预测所有这个词车辆齐存在这一颓势。值得扫视的是，这次调回并不触及燃油能源的雪佛兰Equinox车型。
通用汽车已于2024年10月16日在其装置厂竖立了这一问题，并在12月5日发出了不合适法则的调回示知。若是车主领有2025款Equinox EV，不错将其送至经销商处，免费更新车身抑止模块（BCM）。预测车主信件将在2025年1月27日寄出。
车主如有疑问，不错关联雪佛兰客户服务热线1-800-222-1020。通用汽车的调回编号为N242479760。如需更多信息，不错关联好意思国国度公路交通安全守护局（NHTSA）热线1-888-327-4236或走访NHTSA网站。
通用汽车2025款雪佛兰Equinox EV（来源：Electrek）
2025款雪佛兰Equinox EV把柄不同竖立，起售价和续航里程也有所不同。LT FWD版块起售价为34,995好意思元，EPA揣度续航里程为319英里；LT AWD版块起售价为40,295好意思元，续航里程为307英里；RS FWD版块起售价为45,790好意思元，续航里程为319英里；RS AWD版块起售价为49,090好意思元，续航里程为307英里。（以上价钱均包含1,395好意思元的办法地用度）
雪佛兰Equinox EV自上市以来销售火热，首个完好销售季度就售出了高出15,000辆。通用汽车终于推出了备受期待的2025款LT FWD版块，起售价为34,995好意思元，宣称Equinox EV是“好意思国最实惠的续航高出315英里的电动车”。
这次调回事件突显了电动汽车在瞎想时需要洽商的行东说念主安全问题，也响应了通用汽车对产物安全和合规性的意思意思。跟着电动汽车市集的不停扩大，何如均衡车辆的静谧性和安全性，将成为汽车制造商需要守护的枢纽课题。
欧洲汽车制造商责问电动车价钱并提高燃油车型价钱以嘱托新排放法则
面对欧盟行将实施的更严格的排放法则，欧洲汽车制造商正在弃取降价策略以促进电动车（EV）销售，并提高内燃机车型（ICE）的价钱，以期幸免2025年头开动告成的高额罚金。
自2025年1月1日起，欧盟将大幅责问汽车二氧化碳排放上限，把柄路透社报说念，届时大大齐汽车公司至少需要有20%的销售量来自电动车型，以幸免受到重罚。把柄欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，本年在该地区销售的新车中，电动车型仅占13%。
法国汽车游说团体PFA的负责东说念主马克·莫图雷克斯（Marc Mortureux）在接受路透社采访时示意，公司目下需要在政事和经济省略情味以及电动车补贴减少的情况下销售更多的电动车，这一差距终点大。
各人ID3 GTX（来源：Electrek）
若是够不上排放适度，汽车制造商可能被动支付高达164亿好意思元的罚金。把柄彭博社的分析，良马和梅赛德斯-奔突有望达到这些指标，但各人、Stellantis和雷诺可大概不上。天然，特斯拉领有不错出售的排放积分，以匡助幸免这些罚金。
2023年，欧友邦家批准了一项具有里程碑意旨的法律，要求从2035年起所有这个词新车的二氧化碳排放量为零。2025年的指标是将新车的二氧化碳排放适度在每公里93.5克，货车适度在153.9克。到2030年，适度将愈加严格，从2035年起阻止在欧盟销售的新车和货车排放二氧化碳。因此，跟着这一日历的左近，传统汽车制造商的慌乱心思正在加重。
与此同期，各人、Stellantis和雷诺集团在畴昔两个月将燃油车型的价钱提高了几百欧元，以使价钱较高的电动车型更具招引力。上个月，Stellantis旗下的标致品牌将其燃油车型的价钱提高了高达500欧元，雷诺则将汽油能源的Clio SCE 65的价钱加多了300欧元，但保捏了羼杂能源版块的价钱不变。各人则在几个市集责问了其ID3的价钱，使其在德国的价钱降至低于3万欧元。
但是，一位音信东说念主士告诉路透社，这种步调可能会谩天昧地。提高燃油车的价钱可能会缩小与更贵的电动车之间的差距，但可能无法总体上产生实足的电动车销售量。“本色上，提高热力发动机汽车的价钱意味着减少出产，”该音信东说念主士说，“通盘价值链和供应商齐将因此受到影响。”
欧洲汽车制造商还在嘱托销售放缓导致的多余产能问题，以及来沉着中国市集上推出廉价车型的中国汽车制造商的压力。情况有多恶运可见一斑，Stellantis的首席实行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）本月短暂去职，而各人则在面对德国工东说念主歇工的情况下不绝削减预算。尽管如斯，据揣度各人将不得不支付最大的罚金，但倡导团体交通与环境（Transport & Environment）示意，总体而言，罚金可能会远低于惦记的150多亿欧元，更接近10亿欧元。
特斯拉全面发布v13“自动驾驶”版块
特斯拉终于开动向配备硬件4（HW4）蓄意机的车辆泛泛发布全自动驾驶（FSD）监督版v13。CEO埃隆·马斯克对这次发布指摘称：“你的念念维将被震荡。” FSD v13更新蓝本是特斯拉月牙度AI蹊径图在10月的主要指标，但由于错过了太多指标，包括v13，该指标被推迟到11月的蹊径图。特斯拉在11月的临了几个小时向有限数目的车辆推送了v13.1版块，但这是一个简化版，莫得包含产物蹊径图中晓谕的一些紧要改进。目下，跟着FSD v13.2.1的发布，特斯拉晓谕将向配备HW4（AI4）蓄意机的客户泛泛发布更新。
特斯拉V13 版块自动驾驶（来源：Electrek）
特斯拉自动驾驶负责东说念主Ashok Elluswamy指摘述，FSD v13.2.1目下正在向AI4客户泛泛推出，假期车辆软件更新将在一周内到来。团队正在为AI3客户在年底前准备一个更新更多的v12.6版块。尽管马斯克客岁示意，配备旧HW3蓄意机的特斯拉司机将比HW4车主提前6个月取得更新，因为他们恭候的时辰更长，但特斯拉照旧编削了讨论，目下HW3车主莫得取得与HW4车主换取的才略。Electrek报说念称，尽管特斯拉远未达到无监督自动驾驶才略，但其HW3蓄意机照旧达到了极限。Elluswamy目下示意，HW3车主目下不错期待“一个更新更多的v12.6版块”。
比亚迪细腻参预东说念主形机器东说念主竞赛
比亚迪东说念主形机器东说念主（来源：Electrek）
比亚迪正在为其仿东说念主机器东说念主团队招聘东说念主才。这家中国汽车巨头在全球汽车市集上取得了权贵收货，11月销量创下了506,804辆新能源车（包括纯电动车和插电式羼杂能源车）的新记载，连气儿第二个月高出50万辆。比亚迪讨论进军仿东说念主机器东说念主限制，并晓谕正在寻找全球大学的硕士和博士毕业生加入其具身智能筹划团队。该团队自2022年景立以来，照旧开发了包括经过、智能迁移和仿东说念主系统在内的几款机器东说念主，并但愿通过新的全球招聘讨论扩大其在机器东说念主限制的影响力。
「 酷产物 」 经典更生：银影迎回电动化改进，增配全新信息文娱屏
英国专科电动车改装公司Evice晓谕，将为经典的劳斯莱斯银影（Rolls-Royce Silver Shadow）进行电动化改进，推出名为“XP1”的原型车。这一改进模式不仅为这款经典豪车注入了当代能源，还大幅普及了其性能和称心肠。
Evice开首为银影安装了800伏的电气架构，随后搭载了一双电动机和一个77千瓦时的电板组。这么的竖立使得改进后的银影领有200英里的续航里程和400马力的输出，预测将大幅裁减原车0-62英里/小时简单11秒的加快时辰。
除了能源系统的升级，XP1还将配备主动吊挂和改进的刹车系统，这些改进结合电动机的静音特色，将为驾驶者提供愈加纵欲的驾驶体验。在称心肠方面，Evice也将对车内进行当代化改进，包括安装电子诊治加热座椅、新的惬心抑止系统、升级的音响斥地以及扶助智妙手机谄媚的信息文娱屏幕，以致还有倒车录像头。
劳斯莱斯电动改进银影（来源：TopGear）
劳斯莱斯电动改进银影（来源：TopGear）
银影的内饰以其豪华的木料和织物而着名，Evice也将对这部分进行升级，以得志当代驾驶者的需求。此外，Evice还在对劳斯莱斯Corniche（银影的两门版）进行电动化改进，尽管目下尚未公布具体称呼。测试责任照旧进行了数千小时，这可能是因为车辆的尺寸稠密，需要更多的时辰来完成测试。
天然目下尚未公布价钱，但Evice照旧晓谕XP1的出产将于2025年第一季度开动，首批请托讨论在2026年春季进行。这一改进模式有望使银影开脱仅算作婚典用车的形象，赋予其新的生命和用途。
劳斯莱斯电动改进银影（来源：TopGear）